互联网造车憋足劲 上海车展争相露脸

时间: 2021-06-21 16:13    来源: 未知   
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  特斯拉没来,去年的土豪乐视坏消息缠身,也销声匿迹,不过,互联网造车代表的各种汽车行业新势力仍然大举登陆上海车展,不少互联网车企已经宣称年底前推出第一款新车。

  互联网造车真的要从PPT走到市场上来了。他们会是昙花一现的流星、搅局者,还是颠覆者?这就去上海车展看看,这些造车新势力都在忙些啥。六号馆和七号馆是汽车业新面孔最集中的舞台,很多普通人闻所未闻的品牌展览相当有排场。

  奇点销售人员反复纠正记者的读音,澳门开奖官方网站www.4895bb.com,是“JI”不是“QI”,展览上只有两款车型在展示,从展台介绍来看,即将量产的是一款电动车,续航里程达到400公里。记者碰上的恰好是奇点的工程师,他如数家珍一般地介绍“我们这个车是7000节家用电池装在一起,跟特斯拉一样,在电池管理方面下了很多功夫,新车下半年就要上市。”

  工程师一看就是IT男,最后介绍自己公司的老板,据说是从360出来的副总裁,原来想做一个基于汽车的操作系统,可惜找不到合作伙伴,一怒之下,自己开发了一辆车。

  “我们在国内已经有生产基地了,供应商都是给大车企供货的零部件企业。”IT工程师一边说,一边热情地指导记者看新车自动进车位的功能。

  云度是一家典型的互联网造车企业,展台上展示三款新车。据销售介绍,三款车都还没有上市,其中两款年初已经发布,都属于纯电动SUV,估计下半年上市,价格在15万到18万,还有一款是概念车,飞翼式的车门很眩,不过并没有太大的新意。

  不得不说的是蔚来,在七号馆内,其展台面积可谓数一数二,一半的面积封闭,充满神秘感,还有一半面积放了四五台颜色各异的跑车,询问销售指导车型,才明白这是同一款车型,是即将于下半年上市的电动跑车,只是颜色不同。在造车方面,蔚来采用的方式是代工。

  今年上海车展上,陌生面孔还真不少,一开始一些还被观众误认为是互联网企业,仔细打听才发现原来中国车企也开始仿效国外车企推出高端品牌,WEY就来自长城,领克是吉利家的。

  Wey展台在整个六号馆的中心位置,展位面积比进口车讴歌、英菲尼迪还要大。展台上放着若干台SUV,正当记者纳闷这是哪国的进口车时,一位销售介绍说,这是国产SUV长城汽车高端品牌,上海车展上刚刚上了第一款车型,售价从16万多到18万多,都是燃油车。

  领克(LYNK&CO),对于很多人来说也很陌生,不过,说起她的母公司吉利就人人皆知了。吉利与沃尔沃合作造了这个新品牌,未来新车也以新能源汽车为主。此次车展上,领克展示了他们解决吉利利用沃尔沃技术再创造的可能性,新车将于年底前上市,配备传统能源和混合动力两种车型。

  比起互联网企业,传统车企推出的新车型更注重车的技术,复杂的燃油车、混合动力是主流。

  从上海车展上各路新势力的战略规划来看,今年下半年到明年将是新车企存亡的关键。

  车展上过半数新品牌都将于这个时间段上市,车展外,乐视新车也将于这段时间上市,威马新车将于一年内上市,被称为“电动汽车界小米”的时空电动也宣布启动蓝色大道计划,五年内要卖25万台电动车。

  未来一年,这些新成员能否为市场接受,决定了车企能否继续从投资者那里取得资金。

  昙花一现,可能是大部分新生车企必然的命运。乐视已经岌岌可危了,近日阿里巴巴技术委员会主席王坚接受记者采访时表示,互联网思维是无法造车的。造车还是一个很传统很系统的产业,资金密集型产业,开发一款车几个亿是远远不够的,这一点,将成为拦住新品牌进入的高门槛。

  不过,很多互联网公司依然迎难而上,除了画饼圈钱的想法外,特斯拉的成功给了很多新势力造车以信心。业内分析人士指出,在新能源汽车领域,尤其是技术相对简单的电动车领域,新势力品牌可能有一两家活下来,能否成功要看他们能够给传统的企业带来哪些不同新的管理模式,或者新技术。